ОАФ - ОколоАвтомобильный Флуд

Есть мысль поменять свою машинку, (Лагуна-2-2, июнь 2007, 58500км)но есть проблемы с выбором новой. Кто-то поглядев список удивится как сюда Флюенс попал, но прочитав мои думки, я думаю поймет.
Сразу оговорюсь выбор состоит из 4 машин.
1) Латиттайд 2 литра(139л.с) на вариаторе.
2) Опель Инсигния хечбек 1,8 литра(140л.с), на механнике.
3) Ситроен С5, 1.6 турбо (150коней), механика.
4) Плюнуть на все, не выеживаться и взять 1,6 (110л.с)механика Рено-Флюенс.

Сразу выскажу все сомнения которые меня гложут.
Начну с Лататайда, хороший авто все мне в нем понравилось, но смущает как 2 литра его таскать будут и насколько надежен вариатор.е
Опель Инсигния, против ничего нет, кроме того что Опель и как у такой тяжолой машины будет динамика с 1,8.
Ситроен С5, мне все нравится. Мне цена не нравится(самый дорогой ) и как себя ведет Гидроактив 3+?
Флюенс. Меган переросток, размером с Лагуну-2 (только седан), провереный двигатель, особых проблем нет,простенький салон, но смущают дуги богажника (просто огромные) и динамика.
Кто-то по Флюенсу скажет бери 2 литра, но опять он тогда будет на вариаторе. Колеосы с вариаторами некоторые и 10т.км не выхаживают.
Выскажите пожалуйста свое мнение, а может пока не заморачиваться(своя не старая). Одна голова хорошо, две лучше, а много ваще .... На форумы этих авто отправлять не надо, так как там тоже однозначности нет. Заранее всем спасибо.

Только ИМХО, ничего более:
Вариатор в любом исполнении - сплошная беда.
От Рено, лично меня, что то уже подташнивает.
Мое мнение об Опелях весьма положительное. Тем более что Инсигния - красавица. Немного другой дизайнерский подход и лично мне сегодня он нравится больше Реновского.
Ну и С5 - несомненно достойная машина. Конечно не без французской расхлябанности в мелочах, но комфортность, просторность искупают многие грехи. Гидравлическая подвеска все та же уже много поколений, т. е. отработана идеально. Правда и болезни свои тянет из поколения в поколение.
Так что с моей точки зрения, Сергей, выбор у тебя не такой уж большой. Но если уж совсем с моей точки зрения - посмотреть на японцев и корейцев.

Саш японцы и корейцы хоршие авто. Но мне в них клиренс не нравится, низковаты. Посадка водителя, тоже низкая в купе с жесткой подвеской (как правило) ощущение, что попой по асфальту едешь. Плюс мне нравились Маджентис и Соната, но Сонату перелицевали, она стала красавицей, но в базе 999999р, а Маджентис перелицовывают. Старого в продаже уже нет, а новый не поступил и сколько будет бабла стоить не понятно.Я так понял, ты за С5 или Флюенс, да? Саш, не понял фразы: "От Рено подташнивает." Может в двух словах расшивруеш.
Может кто еще, какие марки посоветуе, может я чего не вижу. Китайцев предлагать не надо.

У моего шефа хундай грандер GLS- большой седан. Очень доволен машиной и комплектация у них достойная- кожа,ксенон,круиз (общем есть все). Моторы дилеры у нас предлагают следующие:2,7Б, 3,3Б и 2,2дизель (у шефа именно трактор) машины комплектуюца 4АКПП. Клиренс я б не сказал, что низкий, по моему повыше чем у рено.
Ну а так есть веть там всякие шкоды октавии, вольвы s40 и s60, сааб 9-3,9-5 и т.д. Вольво s60 она вроде сча в новом кузове, красивый автос

А чего тут расшифровывать, Серега: наелся я уже Рено по самое немогу. Тошнит от вечно глючащей электроники и поломок простейшей механики.
Видимо мне не удалось донести свое мнение.
1. НИКАКИХ Рено. Независимо от производителя - никаких вариаторов (Вариатор на Рено - это же страшный сон, честное слово. У них даже простая механика - самая худшая из мировых призводителей).
2. Из твоих вариантов - Ситроен или Опель. Лично я предпочел бы Опель.

латитуд: тестил данный аппарат, эмоции лишь положительные от 2,0л моторчика, машину на снегу не удалось развернуть заносом(((( душит ЕСП причем даж когда отключаешь...
надо понимать, что это ниссан тиана в нормальном кузове. вариатор- если это тот что стоит на х-трэйлах или подобный то весьма надежный агрегат.
с вариаторами были проблемы на аутлендерах но не на х-трэйлах. на колеосах х.з. не видел статистику.
опель- хорош внешне, но это опель с соответствующим сервисом и т.д.
по ситроенам не готов сказать вообще ничего
флёнс не тестил, мотор там к4м видимо.... х.з. тесноват вроде....

Надежность вариатора отнюдь не так феноменальна, как ему приписывают. Это только схематически его конструкция элементарна — фактически все куда сложнее. Помимо механических элементов, из строя иногда выходят и электронные блоки, а их уже на коленке не починишь. Еще год назад внутренние территории многих сервисов заполняли «трупы» автомобилей с вышедшим из строя вариатором — достать запчасти было очень трудно. Но сегодня эта проблема решена. По крайней мере несколько специализирующихся на ремонте АКП компаний, в которые мы позвонили, оказались готовы принять в ремонт наиболее популярные вариаторы Nissan и Honda. Стоимость услуги — все те же 50 тыс. руб. (в среднем), что просят за АКП. Что же касается надежности, она действительно выше, чем у автоматов, хотя и ненамного — по крайней мере таковы первые отзывы занимающихся ремонтом вариаторов сервисменов.
И еще, хоть и старовато:
Тем не менее вариаторы пока что не избавились от некоторых своих весьма существенных проблем. Так, очевидно, что самыми конструктивно слабыми местами существующих сегодня автомобильных вариаторов являются: для клиноременного эти самые ремни, а для тороидного - пятно контакта диска и ролика, где сила давления достигает 10 тонн. Поэтому здесь применяются специальные высокотехнологичные материалы, что делает надежность вариаторов достаточно высокой, близкой к надежности гидромеханических “автоматов”, но все же из-за нагрузок на ремень или пятно контакта вариаторы пока не могут “тянуть грузы”, а также работать с двигателями большой мощности. На сегодняшний день рекордом для клиноременного вариатора оказывается 220 л.с. и 300 Нм, которые развивает V-образный 6-цилиндровый мотор Audi A6, “воспринятый” трансмиссией Multitronic, а для тороидного - “переваренный” Extroid (3-литровый двигатель Nissan Gloria и Cedric), развивающий 240 л.с. и 310 Нм.


Нет, господа, лет через 10, не ранее.

Саш, мне на свои Реношки грех жаловаться.

выбрал что-то?

Будете может удивлены, но сейчас рассматриваю два варианта, может противоречивых. Шкода Октавия 1,8 турбо МКП полный фарш или Ситроен С5 1,6 турбо тоже МКП. Машины из салона, у кого какие мнения?

Хорошие варианты. Я бы замучился выбирать. Октавия приятная машина, но, ИМХО, тесновата. С5 замечателен во всех отношениях. Движок 1.6THP, 150 л.с? ИМХО, стремный маленько.
Трудно...

Приоритеты меняются.Сегодня был на тест драйве Шкоды Октавия МКП 1,8. Тачка пришла в салон только в пятницу и хоть записался заранее, сегодня был "приятно" удивлен. Машинка на летней резине, ее не успели переобуть. Манагер говорит: "на летней будете тестить," думал наверно, что очкану. Говорю: "Буду". Думаю по сейчас валидол глотает, ESP просто не успевала тухнуть (23 года стажа). Попробывал бы он в 80-годы шиповку купить. Теперь о машине "просто чума", но жестковата, маленькие сиденья (даже водительское), я со своими 108кг чувствовал себя как на жердочке. Сзади в троем( ребенок 14лет) в зимней одежде ели сели. Так что машина хорошая, но не без недостатков, дороговата для Шкоды (в нужной комплектации 875т.р).Вышли из салона и пошли в салон Опеля, благо он через 200метров от Шкоды. Инсигнии в салоне не оказалось,говорят только на заказ. Говорю: " а примерить?". "Заказывайте и примеряйте потом, сколько хотите." Хотел уже уходить из-за хамства и.т.д, но встретил корешка, а он с директором курит и они только подъехали. Ребята, что тут было , щемились все. Директор нашел мне Инсигнию 2008г тест драйв, она у них во дворе под снегом стояла. Всем салоном чистили, он еще хотел чтобы они до ворот дорогу почистили, а это метров 100 (за зиму ни разу не чистили). Мне просто жалко их стало. Посидел, посмотрел, послушал, вся на бежевой коже АКП, короче ЦА-ЦА. С директором потрещали о новой, а он предлагае даже эту взять с хорошей скидкой и пробегом 2000км или Антару 2010г 2,4 АКП (с нулевым пробегом). Тут же мне тест драйв, на Антаре сделали, но правда на 3,2 или 3,6 с АКП. Чума, средний расход по компу 38,9 л/100. Так что Саш не знаю куды бечь. Но мне в них всех не хватало какого-то французского шарма, тепла и уюта. Сел в Лагунку свою, как с родней встретился.А тут смотрел в инете за сколько свою толкнуть и встретил Вот, помоему неплохо .Так что машин много, а выбрать как бы нечего. Наверно буду на Ситроен С5 настраиваться.

выбор дело тонкое. Тут кому, что ближе по душе лежит, но я б наверно выбрал инсигнию. она внешне зачетно смотриться. А этих французов ну их.
Забавно по ссылке ситроен стоит 22 928 евро, а в Минске в такой же комплектации этого модельного года 22 900 евро.

что выбрал в итоге?

Ситроен C5

Сергей,
У меня коллега купил, б\у, правда, но 2007 год. САМОЛЕТ - не машина. Проехался - самые лучшие воспоминания о Лагуне 1 всколыхнулись, только эта гораздо комфортнее.
Чета мне все больше сипятый цитрамон нравится....

фото ф студию с подробным описанием!

Да, да, где фотащге!?!

Пока отчетик рано, сейчас свою продаю. Настроен на Ситроен С5(пока он меня ждет), но если не этот, то все равно С5 другой. Жалко Лагун 3 нет или Латитайдов на МКП.

Несмотря на всякие разные, встреченные нами с реношкой (лагункой 2.1) траблы, мы их всех нормально решали. Да, иногда это бывало дороговато, но на любимом ребёнке сложно экономить
Сам задавал себе вопрос, а вот если бы сейчас - то что бы? Из достойных сочетаний экстерьера, интерьера и опций (и даже слушать не желаю, что там с мегапроблемами) это конечно С5 II.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Из лагунок трёшек, был бы рад Эстейту наверное (хоть задняя оптика не испорчена, и вообще калибр - соответствующий, хоть и сарай).

Вот приобретение коллеги:

Внутри есть все, кроме автомата. 2.0 HDi. Панель консольная - как в самолете. Я столько кнопок не видел. Да еще на руле...

всё! продам Лагуны - куплю С 5 !

PHoneR писал(а):
Вот приобретение коллеги:
Внутри есть все, кроме автомата. 2.0 HDi. Панель консольная - как в самолете. Я столько кнопок не видел. Да еще на руле...


Офигеть конечно панелька! Уровень горизонта там что ли? чтобы определяться, видимо, где земля, когда "бочку" делаешь
А у него взлёт вертикальный есть? или только с трамплина авианосца?
Поздравляю с приобретением!

останется только достойные дисочки подыскать и тюненх забацать

p.s. а что там на крышке капота у левого угла у лобового?

Бери Латитуду 2,5...
Не предавай Лагуну.

mals писал(а):
PHoneR писал(а):
Вот приобретение коллеги:
Внутри есть все, кроме автомата. 2.0 HDi. Панель консольная - как в самолете. Я столько кнопок не видел. Да еще на руле...


Офигеть конечно панелька! Уровень горизонта там что ли? чтобы определяться, видимо, где земля, когда "бочку" делаешь
А у него взлёт вертикальный есть? или только с трамплина авианосца?
Поздравляю с приобретением!

останется только достойные дисочки подыскать и тюненх забацать

p.s. а что там на крышке капота у левого угла у лобового?
Достойные дисочки он из немеччины тоже довез, на лете, нафиг они в слякоть или снег. На капоте там ничего нет, видимо фонарь отразился просто. Взлет у неё с разбега, только рабег длинный. Пока взлетишь - уже приеешь. Страус, короче