ОАФ - ОколоАвтомобильный Флуд

Интересно мнение знатоков по данному вопросу:
на двух одинаковых машинах,(Пежо Боксёр-3), покупались одновременно , вышел из строя двухмассовый (двухсекционный) маховик ( DMF). Причём с пробегом авто до 100 тыс.км. Одной машине повезло больше - маховик накрылся в конце гарантии (заменили маховик бесплатно, за диск сцепления всё-таки сняли деньги) , второй машине повезло меньше - маховик накрылся сразу после окончания гарантии. Узнали цену на комплект сцепления -глаза на лоб полезли!!! Да и как то больно каждые 80-90 тыс.км. менять сцепление. Почему двухмассовые маховики такие ненадёжные??? Чем обычный одномассовый маховик не устраивает автопроизводителей??? Деталь дорогая , а ресурс - никакой. Слышал , что такой маховик гасит вибрацию??? Но с простым маховиком (на других машинах) что то не замечал я никакой вибрации на машине.
Советуют поставить вместо двухмассового - обычный одномассовый маховик.Вот и интересно : а есть ли смысл? Будет ли ходить сцепление? Какие плюсы, какие минусы?

3D Анимация двухмассового (двухсекционного) маховика:

Посмотрел схему. Понятно почему "летит". Двигающиеся подпружиненные части там, где передаётся крутящий момент - не очень здравая идея. Несмотря на все его "плюсы" в виде сглаженной синусоиды. В кавычках потому, что это проблема, высосанная, как мне думается из пальца. Что мешало сделать стандартный маховик тяжелее, чтобы увеличить момент инерции? Ничего. Но решили сделать так. Тем более, что таким образом можно стрясти денег с потребителей. Ибо гарантийный срок деталь ходит, значит работ по улучшению узла скорее всего не будет.

Думаю, что ничего страшного при переходе к маховику стандартной конструкции не случится. Просто надо покурить соответствующую литературу и определиться с весом оного.

КМК, две основные причины применения DMF: снижение тех самых рывков (которые и так никого не донимали особо) и снижение массы двигателя (да еще и вращательной массы на валу, что по идее сделает двигатель более отзывчивым на акселератор). Но один из основных законов техники гласит: надежность любой системы обратно пропорциональна сложности. как справедливо заметил FeodoR, более массивный обод маховика служил верой и правдой много лет. Двухмассовый маховик привел к еще одной причине разборки системы двиг.-КПП и зарабатывания денег производителем.
Полазив по интернету обнаружил, что почти все писавшие о двухмассовом маховике сходятся в одном: срок его службы около 100 тыс. км. Поэтому я бы смело поставил обычный маховик и забыл о нем.

Решено поставить сцепление с обычным маховиком. Переписывался с владельцами Боксёров из России. Их машины эксплуатируются на маршрутном такси и маховики вылетают через 20-30-45 тыс.км (в зависимости от водителя и манеры езды)!!! После замены двухмассового маховика на обычное сцепление с обычным маховиком машины проходили уже 90 тыс.км и никаких проблем. Думаю , что и колебания не чувствительны будут , ведь в сцеплении с двухмассовом маховиком демпфер стоит в самом маховике , а в обычном сцеплении демпфер стоит в диске сцепления , да и поменять диск сцепления всё же дешевле чем менять новый двухмассовый маховик!Думаю , что после такой реконструкции машине плохо не будет.

А сколько он стоит, если не секрет?
Уж больно интересно узнать уровень наглости производителей.

Гхм... По экзисту он стоит от 20000 за неоригинал и до 50000... В зависимости от типа двигателя. Причём как я понимаю, на самом ходовом двигателе самый дорогой маховик.

Однако цена... Хотя!

Лагуна 1.9 dCi. Тот же двухмассовый маховик. 30000-50000!

Для бензиновых лагун, кстати, дешевле, но всё же..

15400 руб за оригинал, дв. F4P, 23000 для F4R.

Так что... Не только Пежо "брут"

Сегодня отдал Боксёр на переделку сцепления. Посмотрим , что из этого получится...

Автопроизводители - какашки Низя так поступать с честными работящими людьми!

Ну почему же...
Если машина не ломается, то затраты на сервис стремятся к нулю, что, возможно, автопроизводителю не выгодно. Соответственно!

Забрал свой "рабочий кабинет" с ремонта. Не получилось проэксперементировать с маховиком, пришлось ставить родной двухмассовый , т.к. на СТО не смогли подобрать обычный маховик.