ОАФ - ОколоАвтомобильный Флуд

Да , а качество ДТ на наших заправках - далеко не такое , как установлено ГОСТом. После мучительных заводок по утрам , то с помощью стартера , то с помощью троса и буксира, невольно стал верить в то , что новую машину за 100 с лишним тыс. км. пробега , всё таки можно убить (я про мотор). Но не тут то было! Оказалось всё дело в топливе. Вчера заехал на заправку (заправляюсь на Белоруснефть) , залил 5 литров ДТ в пластиковую банку и через пару минут обнаружил на дне банки пару сантиметров белого осадка!!! Парафин??? Да , он самый!!! Приехал , домой , и оставил эту же банку на улице . Температура воздуха была примерно минус 16-17 град..Через два часа, в этой же банке ,всё топливо превратилось в жидкость белого , непрозрачного цвета! Вот теперь ясно , почему машина не заводилась даже при минус 13-14 град. Заправил машину , добавил антигеля , и сегодня утром (минус 20) , машина завелась с пол оборота!!! Не научились ещё у нас нефть перерабатывать,а сегодня ещё цены на топливо подняли.Теперь знаю точно ,что в наше топливо всегда надо добавлять присадки . улучшающие его качество!!!

Удивил ты меня, Олег. Я с ноября добавляю Тоталовский антигель. Уже заканчивается. Нужно покупать. И еще: рекомендую заправляться на "Юнайтед компани". Проверено, топливо почти всегда нормальное. И еще: проверь свечи накала. Не верь ни компьютеру ни своим ощущениям. У меня не работали все четыре свечи!!! И при этом с антигелем я уверенно заводился в -18 мороза! Потом как порог какой, даже с доп аккумулятором - нет контакта . Проверить просто: лампочка с двумя проводами. С + аккумулятора через лампочку на свечу. Должна гореть. Ну и, конечно, сам аккумулятор. Если быстро разряжается - меняй. Экономия на аккуме боком вылазит на дизеле всегда.
Статейки у нас насайте читал? Эту и эту?
Удачи.

смотрел паспорт на соляру в Минске, и что- то мне не понравилось в нем.....
факсовая копия ужасного качества непонятно какого года....
в Питере лью на Лукойле, и через раз проверяю паспорт, всегда зимняя до -35 и в -27 машина заводится без антигелей. проверял, заливая в канистры, увидел только с пяток звездочек парафина при -25 прозрачная и без осадка.

Ну не знать... С учётом того, что в РБ поголовное большинство на ДТ... И практически никто не коптит... Вряд ли там совсем отстой...

FeodoR писал(а):
Ну не знать... С учётом того, что в РБ поголовное большинство на ДТ... И практически никто не коптит... Вряд ли там совсем отстой...
отстой не совсем конечно - глохнуть не глохнет, но мистер "Check Engine" там загорается из 2-х заправок - 2 (и не гаснет пока не заправлю чем-нибудь нормальным).

Дык у тебя зембин Хотя я после границы тож заправилси и не ехала машинка совсем. А потом на Белнефтехимгазоргстекло (много букаф) залился и всё отлично было...

видимо с новой суперпуперприсадкой "оркстекло"ТМ

mals писал(а):
FeodoR писал(а):
Ну не знать... С учётом того, что в РБ поголовное большинство на ДТ... И практически никто не коптит... Вряд ли там совсем отстой...
отстой не совсем конечно - глохнуть не глохнет, но мистер "Check Engine" там загорается из 2-х заправок - 2 (и не гаснет пока не заправлю чем-нибудь нормальным).
Может тебе пора дроссель почистить?

Куролесов писал(а):
mals писал(а):
FeodoR писал(а):
Ну не знать... С учётом того, что в РБ поголовное большинство на ДТ... И практически никто не коптит... Вряд ли там совсем отстой...
отстой не совсем конечно - глохнуть не глохнет, но мистер "Check Engine" там загорается из 2-х заправок - 2 (и не гаснет пока не заправлю чем-нибудь нормальным).
Может тебе пора дроссель почистить?
ага.. катализатор
Здесь заливаю не Лукойлом и не Белнефтехимом - всё супер! И прульность появляется и "чек" не горит.

P.S. ну кстати - как, чем и где чистить этот самый дроссель?
и как дроссель влияет на датчик системы снижения токсичности (так этот жёлтый значек правильно называется)

Через дроссель идёт дожиг картерных газов. Да поправят меня старшие товарищи, если я неправ, но, как мне кажется, если слегка забиваются каналы СПВК (система принудительной вентиляции картера), система сечёт повышенный уровень загрязнения и выкидывает повышенную токсичность выхлопа. У Пежо на борт. комп выводилось Pollution Fault.

Дроссель чистить достаточно просто - покупаешь CarbMedic (производитель - Gunk), Снимаешь входной воздушный патрубок (от возд. фильтра который) и прыскаешь во все канальчики, которые видны. При этом слегка даёшь газу. В твоём случае тебе потребуется напарник. Через небольшое количество времени повторяешь операцию, надеваешь обратно патрубок и спокойно катаешься дальше. В принципе, можно и дальше подразобрать ДЗ, но это уже лучше к сервисмену.

Я на своей буду буквально на днях заниматься этой процедурой. Клапан холостого хода подзабило.

А ещё надо прикинуть как может врущий λ-зонд влиять на появление этого значка.

mals писал(а):
Здесь заливаю не Лукойлом и не Белнефтехимом - всё супер! И прульность появляется и "чек" не горит.

P.S. ну кстати - как, чем и где чистить этот самый дроссель?
и как дроссель влияет на датчик системы снижения токсичности (так этот жёлтый значек правильно называется)
Да не, ну просто у нас Лягухи с тобой похожие, я про движки, хоть и разные по объему, принцип тот же. Я к тому что у тя очень требователен к качеству бензы чтота стал. Может просто 1-раз его сильно загадили плохим топливом, а теперь, как Федор говорит, при малейшем намеке на плохой бензин горит чек? Я конечно сумбурно объяснил, но первый показатель грязной дроссельной заслонки - холостые обороты. Как у тя с холостыми? Держит в пределах нормы?

Серёг, там лямбда могет быть. Причём, если я не ошибаюсь, их тама ажно две. Одна - до каталика, вторая - после. и если они начинают врать, что со временем случается - так оно и будет

Надо слушать и смотреть. А ещё комп прицепить и считать на что ЭБУ ругаеццо...

У меня то в РБ джекичан не загорался. Просто машина тупила.

на самом деле , качество топлива у нас неахти , сплошной парафин!!! Колега по работе каждый день новые топливные фильтра ставит (за день работы фильтр забивается полностью) , и никакие присадки не помогают, ни бензин , ни керосин ... заводится нормально , а двигатель обороты не набирает вообще....
и бензин также... несколько товарищей после заправки отъезжали от колонки на несколько метров и глохли...
топливо дорожает - а качество наоборот- в низ катится!

я может и глупость скажу, но дроссель никаво не дожигает. он отвечает за впуск.
если дОрога ещё лагуна, то не нада во впуск никакого лить гадости.
на моем К4М пробег сравним с пробегом у Олега, я уж молчу про первую лагунку...
можно попробовать подержать машинку на высоких оборотах 4000-5500 дабы все системы (впуск\ выпуск) самоочистились. достаточно двух трех минут в месяц (правда в случае с АКПП я фиг знает что там на спидометре твариться буит) я это делал обычно на III передаче(МКПП) помогало

Заслонка - да. Она только впуск. Но в корпус дроссельной заслонки приходит система вентиляции картерных газов. Полюбому. И происходит их дожиг.
[img]http://www.elcats.ru/renault/ImageHandler.ashx?img=00128446[/img] - сам корпус дроссельной заслонки. К ней снизу пристыковывается деталь, которая по коду - масляный резервуар. То есть СПВК :)
[img]http://www.elcats.ru/renault/ImageHandler.ashx?img=00117490[/img] - вот этот поддон, который ставится со стороны двигателя :)

Куролесов писал(а):
mals писал(а):
Здесь заливаю не Лукойлом и не Белнефтехимом - всё супер! И прульность появляется и "чек" не горит.

P.S. ну кстати - как, чем и где чистить этот самый дроссель?
и как дроссель влияет на датчик системы снижения токсичности (так этот жёлтый значек правильно называется)
Да не, ну просто у нас Лягухи с тобой похожие, я про движки, хоть и разные по объему, принцип тот же. Я к тому что у тя очень требователен к качеству бензы чтота стал. Может просто 1-раз его сильно загадили плохим топливом, а теперь, как Федор говорит, при малейшем намеке на плохой бензин горит чек? Я конечно сумбурно объяснил, но первый показатель грязной дроссельной заслонки - холостые обороты. Как у тя с холостыми? Держит в пределах нормы?
О, кстати, у тебя F4R? У меня F4R 713.
К качеству бензы он изначально такой был. Со временем не хуже не лучше.
Для "просёру" заливал шелловский V-Power - никак не влияло особо: как говняный бенз - сразу чек.

FeodoR писал(а):
Серёг, там лямбда могет быть. Причём, если я не ошибаюсь, их тама ажно две. Одна - до каталика, вторая - после. и если они начинают врать, что со временем случается - так оно и будет
Надо слушать и смотреть. А ещё комп прицепить и считать на что ЭБУ ругаеццо...
У меня то в РБ джекичан не загорался. Просто машина тупила.

Если лямбда виновата - читай каталику ппц (сама лямбда штука жутко простая и ломаться там нечему особо - тому пример эксперименты с обменом Kast-a и Снеговика) то это стабильный и неумолимый путь к эвакуатору и сорт бензина тут уже не поможет. У меня же как - LUK - 80% - чек, проверенные Кириши или Газпромнефть - всё "ок" и чуть больше может впирает (при чеке, кстати, сильной потере в мощности не ощущал ни разу).

Не спорте, горячие парни. Дроссельная заслонка управляет подачей воздуха. Да, туда же направляются картерные газы, пройдя масляный абсорбер. В тех же краях где то и возврат выхлопных газов системы ЕГР. Сергей прав, из-за застревания дроссельной заслонки могут сходить с ума холостые, но не всегда. Ничего лить туда не надо. Блок достаточно просто разбирается и промывается жидкостью для чистки карбюратора или растворителем (второй вариант с действующими фотками) (респект и уважуха Диме Смаленскому, правда мотор 1,6). С трудом, но могу допустить, что качество бензина может повлечь за собой зажигание лампы, когда из-за грязи дроссельная заслонка не может отработать то что положено. Но гораздо больше я бы беспокоился из-за клапана ЕГР. А вообще то нормальная комп. диагностика на раз-два должна давать причину зажигания лампочки чек. Опять же, на зависимость от топливной смеси и лампочку может повлиять и лямбда, и MAF. И очень паршивая вещь, вычисляемая шевелением блока дроссельной заслонки, это подсос воздуха из под прокладки блока дроссельной заслонки. Олег, проверял ошибки хоть раз после того как горел чек?

Тады комп бы прицепить и поглядеть что не так, из за чего ошибка.

PHoneR писал(а):
А вообще то нормальная комп. диагностика на раз-два должна давать причину зажигания лампочки чек. Опять же, на зависимость от топливной смеси и лампочку может повлиять и лямбда, и MAF. И очень паршивая вещь, вычисляется шевелением блока дроссельной заслонки, это подсос воздуха из под прокладки блока дроссельной заслонки. Олег, проверял ошибки хоть раз после того как горел чек?
Четно говоря специально диагностику не заказывал после этого.
Хотя нет! приезжал даже с горящим чеком разок - смотрели в "ПА", сказали всё в норме (а менеджеру "Киришей"даже дозвонился - объяснил кто они есть, он как водится - извинялся).
Холостые не пляшут, по крайней мере сильно. После завода с 1000, минуты за 3-4-5 (в холод от -15 до - 25) спадают до 800 примерно. Немного шевелится стрелка тахометра +/- 50 примерно.
Если газануть на нейтрали, тыс. до 4 - спадает равномерно, без рывков, секунды за 3.
Т.е. кроме самой загарающейся лампочки чека проблем больше не ощущал.
При зажженном чеке, возможно (не уверен) немного возрастает расход топлива.

V -Power - весчь мало изученная. чистит м.б. нагар на свечах, поршнях, клапанах, а систему выпуска врятли им продуешь. на Ваз21140 на этом злом бензе расход возрастал до 20л/100км, при тех же режимах эксплуатации.
по слухам на Несте 98 привозной, попробуй плеснуть и поездить.... или вот статоил, говорит, что у них евро 5.
я давно всем Питерским говорил, что на киришах и затем на лукойле- бензин плохой, на газпромнефть Л2 тож плохо реагировала.

Вобщем, не надо ломать машину пока она ездит! Значит заправляться на "своих" заправках.

Главное не надо чинить то, что не сломалось.

Я когда был крайний раз в Питере, заливался на Несте. Был безумно удовлетворён - вернулся из Выборга на одном баке (Более 900 километров).

P.S. помыл дроссельную заслонку сегодня. Результат есть Положительный. За 87000 там столько всего набралось, ибо вентиляция картера, блин... Теперь блестит и не тупит