ОАФ - ОколоАвтомобильный Флуд

Правительство утвердило правила эксплуатации платных автотрасс
18:24 «Вести.Ru»

Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства Владимир Путин подписал постановление, устанавливающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог». Текст постановления, а, главное, прилагаемый к нему текст самих правил, был опубликован накануне на интернет-сайте правительства РФ.

Главный вопрос, который больше всего волнует автовладельцев — сколько придется платить за удовольствие проехать по платной дороге — пока остается без ответа. Однако в утвержденных премьером правилах указывается, кто и как будет определять размер этой платы. Правительство будет утверждать максимальную цену за километр проезда, а также методику расчета тарифа. Конечную цену будет устанавливать оператор — компания, эксплуатирующая данный отрезок дороги.

В большинстве случаев эта плата будет дифференцированной. Как говорится в правилах, «размер платы за проезд по платной автомобильной дороге может быть дифференцированным для различных категорий транспортных средств в зависимости от времени суток, дня недели или месяца года». Кроме того, оператор может предоставлять скидки тем, кто ездит по данной дороге регулярно, продавая своего рода «проездной» на определенный срок или фиксированное количество поездок. Водители тяжелых грузовиков будут платить больше, чем хозяева легковушек.

Кстати, о методике оплаты. В начале платной автодороги будет устанавливаться сооружение с несколькими пропускными пунктами, по одному на каждую полосу движения. Правила упоминают разные виды пунктов — пункты наличной оплаты, пункты электронной оплаты (с помощью магнитных контактных или бесконтактных смарт-карт) и открытые пункты. Через последние будут проезжать транспортные средства, которым разрешен бесплатный проезд по дороге, то есть спецтранспорт.

«Проездные» в виде наклеек на стекло могут выпускаться на срок 1 месяц, 3 месяца, 6 месяцев и 1 год, магнитные и электронные талоны — на определенное число поездок. О том, что сколько стоит, куда ведет платная автотрасса и какова на ней в данный момент дорожная ситуация компания-оператор обязана будет информировать водителей на специальных табло, установленных при въезде на дорогу.

Фактически, оплачивая разовый проезд, приобретая «проездной» или просто въезжая на платную автотрассу (пункт оплаты которой расположен на выезде с нее) водитель будет заключать договор с оператором. При этом с целью урегулирования возможных претензий оператор получает, согласно правилам, право автоматически фотографировать, регистрировать и хранить в своей базе данных до истечения срока исковой давности каждое въезжающее на дорогу транспортное средство, его номерные знаки и водителя. Правила обязывают оператора гарантировать обеспечить конфиденциальность собираемых сведений, однако практика показывает, что такого рода базы данных в России часто «утекают» на рынок или в Интернет.

Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут если не в текущем, то уж точно в следующем году. К 1 мая 2010 года сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»).

По словам премьера Владимира Путина, на первых порах главной задачей компании станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс «Москва-Минск», «Дон», «Москва-Брянск-граница Украины» и «Москва — Санкт-Петербург». Предполагается, что до 2015 года «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн рублей.

Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин , строить платные дороги в России начнут во втором квартале 2010 года. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за один километр. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».

Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, Левитин отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», — подчеркнул он. Кстати, министр несколько изменил свой взгляд на эту проблему — еще в ноябре чиновник говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы.

Уверена, что стоимость проезда по подобной трассе будет варьироваться не от 1 руб до 5 руб за км, а в среднем 5 руб
Таким образом, путь до Москвы из Питера по подобной "чудесной" дороге будет стоить=690 км*5 руб=3450 руб+1650 руб бензинчик... Итого 5100 руб в один конец для жрущей примерно 10 литров на сотку Лагунки, то есть практически билет на двоих на СкайЭкспрессе или S7...Вот и возникает вопрос, а кто собирается кататься по подобным платным комфортным дорожкам...

Че та дороговато. На самолетике почти так же, наверное, будет. Так за скорость заплатив можно и в прокат податься, что б по пробкам не бесплатно стоять
Вообще то платил за дороги 2 раза: в Польше, 2 $ каждые 75-100км, оно того стоило. И за кусок дороги от границы России до Опочки (в сторону Питера). Стоило почти 8 баксов. Если честно - того не стоит дорога, но сокращение времени немного оправдывает. Считаю это благом, а рынок цену отрегулирует. Хотя не исключена чисто русская ситуация: на параллельных дорогах зверствует ГИБДД и загоняет всех на платную, снимая мзду с водителей и борзых щенков с владельцев дороги.

Если честно, прелесть платной дороги по дороге в РБ, я вообще не поняла Когда мы ездили в Минск, по трассе в принципе очень мало машин было. Разницу в качестве дороги не почувствовала, просто заплатили на границе 220 руб за платную дорогу и покатили дальше. А что было бы, если бы мы не захотели по ней ехать? В пробке бы стояли или по ухабам жутким катились?

Я, право слово, удивлён настолько огромной разницей оплате проезда до РБ, ибо, напомню, мы отдали 44 рубля за 250 километров отличной дороги с ограничением скорости 120 (сто двадцать) км/ч. Причём там реально можно было двигаться именно с этой скоростью.

А у нас... А у нас будет 5 рублей/км. Причём я подозреваю, что на возможных дублёрах просто перестанут ремонтировать дорожное покрытие. И езда там с комфортной скоростью будет невозможна. Вот и всё.

Jumals писал(а):
Если честно, прелесть платной дороги по дороге в РБ, я вообще не поняла Когда мы ездили в Минск, по трассе в принципе очень мало машин было. Разницу в качестве дороги не почувствовала, просто заплатили на границе 220 руб за платную дорогу и покатили дальше. А что было бы, если бы мы не захотели по ней ехать? В пробке бы стояли или по ухабам жутким катились?
Больше сотни лишних км. Хотя дорога даже лучше.

FeodoR писал(а):
Я, право слово, удивлён настолько огромной разницей оплате проезда до РБ, ибо, напомню, мы отдали 44 рубля за 250 километров отличной дороги с ограничением скорости 120 (сто двадцать) км/ч. Причём там реально можно было двигаться именно с этой скоростью.

А у нас... А у нас будет 5 рублей/км. Причём я подозреваю, что на возможных дублёрах просто перестанут ремонтировать дорожное покрытие. И езда там с комфортной скоростью будет невозможна. Вот и всё.
+1000

Больше сотни, то есть по бензину тоже на тоже...

PHoneR писал(а):

Больше сотни лишних км. Хотя дорога даже лучше.

В феврале прошлого года мы ездили отдыхать на Селигер, причем москвичи нам посоветовали не ехать через Демянск, а рвануть через Торжок в Осташков, типа "доедите быстрее, дорога намного лучше, скорость будет больше, правда перебор на 120 км получится" (вместо 480 км около 600). Мы (дураки) поверили и поехали, дорога туда была жесть (долго и в Торжке дороги не было), обратно через пресловутый Демянск по заснеженным трассам получилось приятнее и легче (во всяком случае нам с Олегом, Костя был сломан, он не объективен ) Так что летом все ухабы еще играют какую-то роль, а вот зимой как-то сглаживаются, поэтому, если можно сократить путь, надо это делать

PHoneR писал(а):
Хотя не исключена чисто русская ситуация: на параллельных дорогах зверствует ГИБДД и загоняет всех на платную, снимая мзду с водителей и борзых щенков с владельцев дороги.
так и на платной дороге эти упыри с палками курсируют, Crazy не даст соврать (я про ту что от Опочки до границы РБ)

Платные трассы по моему мнению - заплатил и едешь без гаев.

Да пусть с ГАИ, но чтобы было за что платить. Платить за М4 "Дон" - смешно. По ней 120 ехать страшно - она на стиральную доску похожа.
М1 "Минск" - тоже самое. Две полосы и 90 (В России).
Хотя, если как в Беларуси - 44 рубля на 250 километров (2 раза по 22) и нет ГАИ - почему бы и нет

Куролесов писал(а):
Платные трассы по моему мнению - заплатил и едешь без гаев.
Вот уж нет, я не согласна, пусть там максимальная скорость разрешенная будет намного выше и качество дороги естественно лучше, но дорожные беспредельщики должны знать, что их и там могут принять...

Jumals писал(а):
Куролесов писал(а):
Платные трассы по моему мнению - заплатил и едешь без гаев.
Вот уж нет, я не согласна, пусть там максимальная скорость разрешенная будет намного выше и качество дороги естественно лучше, но дорожные беспредельщики должны знать, что их и там могут принять...
Ну дак камерами оборудовать и принимать их в опорных пунктах

Куролесов писал(а):

Ну дак камерами оборудовать и принимать их в опорных пунктах
Камеры ушлые автолюбители очень быстро вычислят и будут благополучно их миновать пай-мальчиками (девочками). Как в Питере на Мурманке нас приняли один раз с помощью камеры перед Синявино вроде, теперь в нужном месте Олег традиционно притормаживает

Ну незнаю, больше камер! Все утыкать) Дорога то платная, денег вагон, камеры купят)

Куролесов писал(а):
Ну незнаю, больше камер! Все утыкать) Дорога то платная, денег вагон, камеры купят)
Вот вот, и километр на такой "золотой" дороге будет стоить по максимуму

Мне понравилось как сделано в Австрии, кажется. Там при въезде на трассу регистрируется время и при выезде. Тут же считается средняя скорость движения, и если она превосходит какое-то значение, водитель попадает на далеко не маленький штраф. Всё. Ни тебе камер в огромном количестве, ни батальона ГАИ .

в Италии та ж тема. так тут очень просто обойти, сами итальянцы рассказывали, летишь себе летиш потом встал, покурил-кофе папил и дальше полетел и никаких штрафов)))))

Но итогом встал.

То есть ограничивают именно среднюю скорость.

Стоимость проезда по платным дорогам в России составит от одного до четырёх рублей за километр пути.

Плата будет зависеть от размеров транспорта. Об этом сегодня сообщил глава «Автодора» Сергей Костин.

Для легковых машин, по его словам, километр пути будет стоить рубль. Для машины грузоподъемностью до 8 тонн — тариф 2 рубля, и 4 рубля за километр — для машин свыше 8 тонн. Костин подчеркнул, что окончательная методика расчета платы еще не утверждена.

В свою очередь, замминистра транспорта России Олег Белозеров пояснил, что методика должна быть принята уже в первом квартале этого года. Замминистра также заверил, что любая платная дорога будет иметь бесплатную альтернативу.


Подробнее: news.mail.ru/economics/3339018/

Прекрасно... Готовимся к подорожанию всего и вся...