Объект нашего исследования.Машина Рено Лагуна 2007г, все что касается электрики родное. Даже ни одна лампочка за четыре года не менялась. Кстати о том, что тут написано будет справедливо для многих марок авто, а вот потребление приборов может отличаться. Но я думаю незначительно.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Приходит очередная зима и как следствие опять много вопросов по АКБ. Потому решил, на нормальной машине четырех лет отроду набросать пару примеров. Начинаем с оборудования нужен мультиметр и клещи токоизмерительные. Наподобе тех, что на фото.В идеале еще желательно нагрузочную вилку, но так как на АКБ мы деньги зарабатывать не собираемся, то и покупать ее не будем. Можно купить лампочку (обычную) на 12В, максимальной мощности или несколько и подключить паралельно мультиметру в режиме замера напряжения. Тогда можно еще оценить как насколько быстро под нагрузкой емкость АКБ садится.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Потом делаем замеры на АКБ, двигатель заглушен.Как правило на исправой (в электрике) машине питание АКБ не 12В, а чуть больше.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
После чего заводим машину, потребители выключены, как видим напряжение 14,1В, должно быть в пределе от 13,1В до 14,3В. Меньше 13В будет не дозаряжать АКБ (особенно под нагрузкой), а больше 14,5 В будет перезаряжать АКБ, что приведет к выкипанию электролита и как следствие к скорой кончине последней.Теперь включаем все какие можно потребители в автомобиле и повторяем замер, на этот раз 13,8. Отличный результат, главное в пределах.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Теперь еще чуть-чуть теории.Часто возникает вопрос сколько должно быть потребление машины в том или ином режиме. Особенно всех интересует состояние покоя (стоянки) и как определить ток утечки, на какие величины опираться. Для этого определяемся какие провода куда идут.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Как видим провода на стартер и генератор нам не интересны, откручиваем клему и в разрыв включаем мультиметр, в режиме замера постоянного тока.
Мультиметр ампер на 10-20. Клещи не подойдут, так как у них до 2% погрешность на 600В.Наши величины намного меньше.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Повторюсь, что машина абсолютно чистая заводская комплектация, посторонние потребители отсутствуют. Так вот при влюченном зажигании (карточка в приемнике, но машину не заводили еще) или машину только закрыли, двери с наружи (но карточкой еще не закрывали). Потребление составляет 180mA (мили Ампер).
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Если машину закрыть с карточки (режим стоянка), то сначала ток 180mA, а потом секунд через 30, становится 5,5- 8 mA.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
При таких параметрах, машина может находится на стоянке до полного разряда АКБ около 41дня (суток). Если у Вас доп.оборудование есть то потребление будет больше. Пример: при потреблении около 100mA АКБ будет держать 22 дня, при 200mA около 11дней.
Еще чуть ИНФЫ. Если вот так подключить, как на фото ниже, то можно увидеть ток стартера во время пуска. Величина зависит от температуры на улице и от состояния самого стартера.У меня от 149-160А, думаю до 200А еще приемлемо.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
А теперь подключаем клещи на перемычку, идущую на блок предохранителей и поочередно будем включать потребители, чтобы оценить кто, какую вносит лепту в потребление.Потребители добовляем один к другому.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
И так пуск стартера 150А, потом падает.
Машина работает 12А.
Включаем габариты нагрузка становится 14,9-15,2А.
Включаем ближний свет нагрузка 23-25А.
Включаем дальний свет 33-34А.
Противотуманки передние добавляют до 42-44А.
Задние противотуманки доводят до 46-50А.
Включаем климат на мин.скорости нагрузка 60А, поднимаем скорость климы на максимум и потребление подскакивает до 80-82А.
Подключаем обогрев заднего стекла ток 96-106А.
И наконец включаем аварийку, общее потребление становится 105-110А.
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
При замене лампочек на более мощные, ток соответственно тоже изменится в большую сторону. Если кому-то пригодилась моя ИНФА, то я рад. Это так коротенько, набросал.
Форум
Спасибо! Очень познавательно!!!
