ОАФ - ОколоАвтомобильный Флуд

Эта тема написана для тех кто любит возиться со своими машинами сам, а так же для общего развития. Сподвигло меня написать эту статью письмо обнаруженное в моем почтовом ящике, от дилера Рено.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
С их предложением.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Скажу что заменой задних колодок заинтересовался еще в феврале 2009г. Раньше и сам их менял, но на современных машинах, с дисковыми тормозами по кругу можно столкнуться с проблемой. Проблема в том, что на задние тормоза заведен ручник и для замены колодок нужно утопить тормозной поршень. Утопить его острогубцами или чем-то похожим не получилось, а так как износ был не предельный то решил поездить. Заодно приглядывая и думая как купить или изготовить это приспособление. Рассмотрено было много вариантов. Начал уже изготавливать, когда попался данный вариант.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Сразу скажу почему этот вариант понравился больше - это простота крепления переходных шайб, под разный диаметр поршня. Хотя Рено-Лагуны 2 там нет, за 10 минут был сделан переходник и под нее. При изготовлении было учтено, что диаметр поршня 32мм, а расстояние между монтажными отверстиями 20мм.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Эта шайба надевается на площадку приспособления №11.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Теперь чуть подробней о приспособлении, потому как понимая его устройство и имея токарный станок или токаря можно изготовить его.
Вернемся к площадке №11 и воротку

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Как видите они стыкуются по шестигранному разъему, который с успехом можно заменить на квадрат.
Сейчас чуть отступлю от темы и покажу вам фотки составляющих приспособления, вдруг кто будет сам его делать.
В его состав входит упорная площадка

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
и упорная втулка

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
В сборе получается следующий вид

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Ну и теперь пример использования. Куплены колодки LPr за 1050рублей, можно было и за 800, но ту фирму я даже не слышал.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Снимаем колесо.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Откручиваем направляющие "пальцы" шестигранником.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Снимаем старые колодки, отводим одну часть супорта в сторону и вставляем приспособление.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
Путем проворачивания утапливаем поршень, вставляем новые колодки. Причем та колодка которая с пружинками, крепится на поршень, за проточку. Другая колодка ставится сответственно с другой стороны. Перед установкой колодок, все посадочные места и направляющие нужно очистить от грязи, а так же обеспечить свободный ход колодок. Если у когото не будет получаться установить супорт назад, то нужно снять тросик ручника со скобки на супорте.
Ну вот колодки заменены.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG
А на последок чуть арифметики. Готовое приспособление стоит 1800р+ колодки 1000р= 2800р. Как видим у оффов замена стоит 4700р, а с учетом скидок 3839р. Видим что экономия 1039р или 1800р.
Но дело я думаю не в деньгах, а в удовольствии от общения со своей Лагункой.

Спасибо. Как всегда на высшем уровне! Думаю в следующий раз тоже сам поменять. Ты прав, дело не в деньгах (хотя в убыток себе делать сам бы не стал, наверное ), всегда любил сам делать что могу, как то приятно это. Да и не нравится, иногда, как равнодушные сервисники обходятся с моей единственной и неповторимой машинкой

Саша дюже они спустя рукава все делают и нормы завышены. Просто у меня в нашем ОФцентре Рено кореша и они сами рассказывают гдн они спецов берут и каких. Есть 3-4 СПЕЦА на них и весь центр держиться. Кстати наши Реношники еще и Субариками торгуют. Знакомый поехал поменял колодки у них, потом через 500-1000 км на тех.осмотр, а его оттуда завернули. Перекос торможения по осям оказалось. Он к офам они: "Мы колодки поменяли? Поменяли. А про оси мы плохо понимаем". Через зам директора заставили перебрать супорта вычистить грязь, почистить направляющие и.т.д. Тачка без проблем прошла ТО. Просто те удальцы колодки сняли, новые вставили и ничего не чистили.
Да и тут еще Мегану (теперь уже не мой) поменял , так что почти окупилось.А про убыток 1800р,я пиво люблю, особливо после трудового дня.

Спасибо за отчетик!!! Если придется менять - возьму на заметку!

приспособа хороша- молодец!
а вот колодки не очень ((((( но это на мой взгляд
все смазал? направляющие и т.д.??

мне дилеры при каждой смене раскручивали, мыли и смазывали суппорта поэтому денег за замену было не жалко, а колодки я им свои возил, Феродо в красной коробочке, стоили они тогда около 2000-2500р.

Гриша, зная твои подходы к официалам я прямо представляю тебя с треххвостовой плеткой в руках, и прямо слышу твой бодрящий окрик: "работать, негры"...
А колодки нормальные. У меня и спереди и сзади такие стоят. Перед уже 25 тыс прошел, и еще думаю столько же пройдут. А тысячу лишнюю за красную коробочку отдавать как то жалко...
Кстати об итальянских деталях: видел кое какие детали к Лагуне с маркировкой "Bugatti". Вроде действительно Итальянские.

Саш, еслиб у меня колодки стояли больше 30тыс. км., я б расстроился. т.к. они б диск стерли нафег, а в моем режиме полетов Ферродо меня обеспечивали хорошим торможением )))) всегда.
колодки я стачивал
перед: 20-28тыс
зад: 25-34 тыс

Феродо хорошие колодки, юзал знаю.Но родные стояли толи ATV или ATr перед отходил 40т.км задок 48т.км, износ диска около 0.5мм. Да кстати на задних колодках осталось 2мм еще. Гриш я хотел Феродо, но их на тот момент небыло.

задние равномерно изнашиваются?
у меня обычно внутенние быстрее стирались и не ровно((((

Если ты имеешь ввиду износ внутренней и внешней колодок, то износ одинаковый. А если по плоскости относительно основания колодки, то с "перекосом" неравномерно, высота остатка в разных точках разная.

вот и у меня такая картина была

Чё-т я не очень понял нафига нужна приспособа - монтировочкой упёрся и ништяк

опелеводу не понять как это в машинах устроено ))))))
(сутка юмора)

z0id писал(а):
Чё-т я не очень понял нафига нужна приспособа - монтировочкой упёрся и ништяк
На передних да уперся монтировкой или отверткой и проблем нет. Но на задних, если они дисковые(не барабанные) и если машина последних годов выпуска, т.к там еще и ручник заведен, просто так проблему не решить. Приспособа сейчас нужна для многих марок авто.Насколько я знаю Форд Фокус, почти все Шевроле, многие Мицубиси и так далее.Все перечислять нет смысла.

на многие авто ставят тормозные системы ATE принцип у них один

enter писал(а):
z0id писал(а):
Чё-т я не очень понял нафига нужна приспособа - монтировочкой упёрся и ништяк
На передних да уперся монтировкой или отверткой и проблем нет. Но на задних, если они дисковые(не барабанные) и если машина последних годов выпуска, т.к там еще и ручник заведен, просто так проблему не решить. Приспособа сейчас нужна для многих марок авто.Насколько я знаю Форд Фокус, почти все Шевроле, многие Мицубиси и так далее.Все перечислять нет смысла.
У меня тоже ЗДТ, и тоже с приводом ручника на дисковые колодки, и тоже с плавающей скобой... Я не понимаю в чём проблема - ручник просто не поднимаешь и всё делается в лучшем виде

Вот еще пару фот для наглядности, сразу вопрсы отпадают.

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

+100
Не убрать их на прямую монтировкой,не утапливаются,что внутри не знаю. НО ФАКТ.

z0id писал(а):
Чё-т я не очень понял нафига нужна приспособа - монтировочкой упёрся и ништяк

М-м-м-м.... Не везде. На одних суппортах поршень сидит плотно в цилиндре и механически ни с чем не связан. Тогда та. Он без вопросов утапливается монтировкой, струбциной, да чем угодно.

А вот, к примеру, на авдотьях этот финт не прокатит - поршень утапливается именно при вращении, ибо он на резьбе сидит. Мы тогда (по незнанке и нежеланию мануал читать) в пожарке скобу сломали... пытаясь утопить... Зато проверили наш гидравлический инструмент....