ОАФ - ОколоАвтомобильный Флуд

Тема создана для заполнения некоторым содержанием о моей Лагунке.

Шо опять?

то есть тема есть, а содержания пока ни грамма?

Не шумите, будет содержание. Пока другие дела отвлекли. Серег, все нормально, "пикирующей" я назвал только в смысле цены.

Тьфу-тьфу-тьфу, а я уж подумал о другом.Ну не дай БОГ.

enter писал(а):
Тьфу-тьфу-тьфу, а я уж подумал о другом.Ну не дай БОГ.
Да минеёт нас всех сия горькая чаша. Я точно знаю, что мне с Лагуной нужно пережить одну дату каждый год - 30-го августа. Потому что два раза в одну воронку...

А у меня 30 августа 97 сын родился.

Ух... Большой уже

Отсюда один вывод: "у каждого свои 30-е августы" В меня в 2007 и в 2008 году в этот день въезжали "мартышки с гранатами"
У нас пацаны - ровесники. Моему 25 июля будет 13 лет.

PHoneR писал(а):
Отсюда один вывод: "у каждого свои 30-е августы" В меня в 2007 и в 2008 году в этот день въезжали "мартышки с гранатами"
Цифры, даты, да уж.. Для нашей Лагунки 30.08.2008 - был тоже не лучший из дней + долгая волокита с ремонтом (повреждений не много, но мороки... ну меня с этим бампером, еще не сделанным, в Минске, в январе 2009 видели )
Саш, вот что было накануне наших неприятностей 2008 года. В меня так, въехала парочка, хорошо подшофе (с крутого бадуна).

PHoneR писал(а):

Да минет нас всех сия горькая чаша...
Долго вчитывался

Вячеслав писал(а):
PHoneR писал(а):

Да минет нас всех сия горькая чаша...
Долго вчитывался
...много думал..
p.s.(тоже с первого раза промелькнуло "чё?!" и прочёл повторно .. прикольно для контекстного поиска )

Итак: Renault Laguna II, 2001 г., 1.9 DCI, 101 лошадка (по некоторым данным - 105 или даже 107).
Приобретена в ноябре 2008 года. Родом из Франции, там же и набегала 148 тыс км. (судя по состоянию, отметках во французском техпаспорте и расшифровке ВИНа - в пробег верю).

А вот и расшифровка любезно предоставленная пользователем superbiker с lagunaclub.ru:
Автомобиль КОНФИДЕНЦИАЛЬНО RENAULT RENAULT
VIN - VF1BG0R0624750301
Тип/Заводской № - BG0R / S014547
Модель - LAGUNA II
Модификация - EX 1,9DCI
Дата продажи - 02.07.2001
Описание автомобиля
Модель двигателя - F9Q
Тип КПП - PK6
№ двигателя - C019035
Индекс двигателя - 754
№ КПП - C077250
Индекс КПП - 001
Основные опции: E2 SAN913 SAN513 TEB64 DRAP02 DECO01 0/ ACHK NRTW
Срок гарантии по контракту: Коррозия 0 - 144 mois : неограниченный пробег до 01.07.2013
Семейство X74 VSC1 433МГц
ХЭТЧБЕК X74 БЕЗ ПОДГОТОВКИ ИЛИ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ СНГ
УРОВЕНЬ КОМПЛЕКТАЦИИ E2
БЕЗ ЗАЩИТЫ ДНИЩА КУЗОВА
УРОВЕНЬ КОМПЛЕКТАЦИИ ПО ДВИГАТЕЛЮ MR
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО
ЭЛЕКТРО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ
ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
БЕЗ ЗВУКОВОГО СИГНАЛИЗАТОРА ПРЕВЫШЕНИЯ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ
УМЕРЕННЫЙ КЛИМАТ СИДЕНЬЕ БЕЗ ПОДОГРЕВА
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ
СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С РЕГУЛИРОВКОЙ ПО ВЫСОТЕ И ПОЯСНИЧНОМУ ПОДПОРУ
БЕЗ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ
СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА С РЕГУЛИРОВКОЙ ПО ВЫСОТЕ
БЕЗ БРУСЬЕВ НА КРЫШЕ
БЕЗ ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
БЕЗ ФАР СВЕТА ДНЕВНОГО ДВИЖЕНИЯ
БЕЗ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО БЕЗ ОБОГРЕВА
ШТАМПОВАННЫЕ ДИСКИ КОЛЕС
АТЕРМИЧЕСКОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ БЕЗ ОСОБЕННОСТЕЙ ПО СТРАНАМ
БЕЗ ПОДГОТОВКИ ПОД УСТАНОВКУ РАДИОТЕЛЕФОНА
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 01
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
БЕЗ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ
СКЛАДЫВАЮЩИЕСЯ НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
АУДИОСИСТЕМА № 04
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
БЕЗ РЕЧЕВОГО СИНТЕЗАТОРА
НЕОТКРЫВАЮЩЕЕСЯ ЗАДНЕЕ СТЕКЛО
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАКАЗ BUILT UP: БЕЗ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАКАЗА
СУКОННАЯ ИЛИ БАРХАТНАЯ ОБИВКА СИДЕНИЙ
НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
ОБИВКА СИДЕНИЙ ДРАПОМ № 02 БЕЗ ДОП. ПОДГОТОВКИ
ЦВЕТОВАЯ ГАММА САЛОНА 01
БЕЗ ВИДЕОСИСТЕМЫ
ЦВЕТ КУЗОВА СЕРЫЙ "ЗВЕЗДНЫЙ"
БЕЗ СИСТЕМЫ ЛОКАЛИЗАЦИИ И ПОМОЩИ
МАРКА ШИН: СТАНДАРТНАЯ УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕЕ ДЕТСКОЕ СИДЕНЬЕ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО
СЧЕТЧИК ПРОБЕГА В КИЛОМЕТРАХ
БЕЗ ДОПОЛНЕНИЙ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ СПЕЦИАЛЬНУЮ СЕРИЮ
БОКОВЫЕ И ЗАДНИЕ ШТОРКИ
БЕЗ ВЕРХНЕГО КОВРИКА
БЕЗ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ДОРАБОТКИ МОДИФИКАЦИИ
КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ДОПОЛНЕНИЕ К КОММЕРЧЕСКОМУ ВАРИАНТУ
СТАНДАРТНАЯ ШИНА НАРУЖНАЯ НАДПИСЬ 06
БЕЗ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ ЭТИКЕТОК НА СТЕНКАХ 01
ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ 01
ТАБЛИЧКА С УКАЗАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ 01
НОРМА ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ EURO 2000
ВНУТРЕННЕЕ НАЗВАНИЕ EXPRESSION
БАМПЕРЫ В ТОН КУЗОВА
БЕЗ ГАЗОРАЗРЯДНЫХ ЛАМП
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ПЕРИОД 2001
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ
ДОКУМЕНТАЛЬНАЯ ФАЗА 1
БЕЗ РАДАРА СБЛИЖЕНИЯ
БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ/БЕЗ ОГРАНИЧЕННОЙ СЕРИИ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
ДВИГАТЕЛЬ F9Q
УРОВЕНЬ КОМПЛЕКТАЦИИ CONFORT

Ну это так, многа букв Особенно интересно было это:
История по инцидентам
Дата км RC Признак Наименование инцидента № OTS
24.04.2006 126 632 ** ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ 24.04.2006 (A)
24.04.2006 126 632 ** ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ 24.04.2006 (B)
24.04.2006 126 632 ** ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ 24.04.2006 (C)
24.04.2006 126 632 ** ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ 24.04.2006 (D)
02.03.2005 93 714 ** ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ 02.03.2005 (A)
02.03.2005 93 714 ** ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ 02.03.2005 (B)
19.12.2003 61 867 СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВСЕХ ТИПОВ (КРОМЕ ЭБУ) 0A58
20.06.2002 1 1C ПЕРЕД. И ЗАД. ПОДВ., КР. АМОР. И ПОДШ. СТУПИЦ КОЛЕС
20.06.2002 1 5P ПОДЪЕМ
21.09.2001 11 647 1C ШИНА
Как видно - жизнь не баловала, но пробег в апреле 2006-го был 127 тыс.
Так как под капотом была обнаружена бирка про замену ремня ГРМ "контитек" в пробег 126 тыс. (что позже подтвердилось вышеприведенной расшифровкой), поэтому позволил себе ездить еще год и не париться.
По началу было устранено множество мелких болезней Лагуны 2, ка то: карточка, картоприемник, подсветка климата, стеклоподъемник. Пришлось приобрести вторую карту доступа (еще раз мои благодарности Григорию). Закуплены два комплекта резины и легкосплавные диски на "лето" (сэнкс Andy и Lithium-у). Через полгода пришлось поменять сайлентблоки задней балки и рулевые наконечники. Еще через три месяца - гофру трубы выхлопных газов сразу за каталиком и задние колодки (потому что там где ставил предыдущий хозяин (беларус) их поставили неправильно). Масла-фильтра я не пишу, каждые 10 тыс. К годовщине - ремни и ролики. Вне очереди, отпраздновав НГ 2010, пришлось поменять задние пружины, одна вдруг лопнула после 25-и градусных морозов. Потом - опять рулевые наконечники вместе с тягами и ступичный справа. Но это не устранило противные стуки при движении по неровностям и повороте руля. Кое как дотянув до отпуска и 30 тыс. (моего) пробега, продиагностировав подвеску самостоятельно (ибо "универсальные" сервисмены достали некомпетентностью, а к спецам типа Димы Смоленского нужно записываться заранее, что не всегда удобно), принял решение перебрать её своими руками. *Решение продиктовано желанием и необходимостью сэкономить средств на наступающее лето.
Было закуплено: опорные подшипники SNR 2 шт., амортизаторы "Record" - 2 шт. (см. *), два комплекта подушек стойки, два комплекта пыльников и отбойников, пара втулок стабилизатора попер. устойчивости. Стоимость - примерно 280 $. Все закуплено с договоренностью, что не понадобившееся подлежит возврату.
Для начала машинка была поставлена в позицию:

после этого легко и непринужденно, где сидя, где лежа выполнялись работы.
Вот так выглядел опорник в правой стойке

В левой не лучше.
А вот это вскрыт новый, производитель - SNR:

Я, конечно, понимаю, кризис, нефть дорогая и все такое..., но три капли смазки на подшипник - это очень мало. Добавил еще, больше чем изначально намазали. После сборки и энергичной прокрутки убедился, что смазка нигде не прет.
Правый амортизатор - в морг, никакой реанимации
, заменены, ессестно, оба.
Подушки и пыльники с отбойниками оказались в идеальном состоянии
, поэтому были возвращены продавцу.
А вот с заменой втулок стаба пришлось повозюкаться, оченно это замечательное дело, особенно не приопуская подрамник. Тот болтик что вдали в тени отвинчивать - огромное удовольствие для извращенных натур

Но зато когда все было собрано и совершена пробная поездка по дачной грунтовке.... Вот оно - счастье. Тихо, достаточно мягко, собранно!
Правда в этот период подкинул неприятность генератор: стерлись щетки и, как оказалось впоследствии, кольца коллектора.

Из 120$ вернувшихся за резинки пришлось отдать 50$ за ремонт генератора. Но моего удовольствия от теперешнего состояния авты это не испортило.
Из оставшихся беспокойств следующим будет это:

Так что могу доложить: к лету мы с Француженкой готовы!

молодец! хороший отчет

Да, проделана большая работа! Молодец!
А как с задней подвеской дела обстоят, не менял еще сайленты балки и амморты?

Куролесов писал(а):
Да, проделана большая работа! Молодец!
А как с задней подвеской дела обстоят, не менял еще сайленты балки и амморты?
Серега, я там букв нагромоздил, ты, видимо, пропустил: Через полгода пришлось поменять сайлентблоки задней балки....
и вот еще: отпраздновав НГ 2010, пришлось поменять задние пружины, (да ты помнишь). Аморты пока в порядке.

PHoneR писал(а):

Серега, я там букв нагромоздил, ты, видимо, пропустил: Через полгода пришлось поменять сайлентблоки задней балки....
_KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

Точно :oops: Смотрел все что с картинками :)
П.С. фотка Смаленского, сохранил когда менял.

Вячеслав писал(а):
PHoneR писал(а):

Да минет нас всех сия горькая чаша...
Долго вчитывался
mals писал(а):
Вячеслав писал(а):
PHoneR писал(а):

Да минет нас всех сия горькая чаша...
Долго вчитывался
...много думал..
p.s.(тоже с первого раза промелькнуло "чё?!" и прочёл повторно .. прикольно для контекстного поиска )
Господа филологи, мать Вашу так-разэтак, подскажите мне , силь ву, б...я, пле: в русском языке остались еще нормальные слова которыми можно пользоваться не опасаясь что их спутают с неправильно произнесенными и написанными иностранными, как бы это помягче, сексуалогизмами, едри их в качель, А?!?!?!

М-м-м-м.... Остались

Хочется поблагодарить автора за оперативный и быстрый ответ на вопросы его читателей и почитателей

Выражаю благодарность за высокую оценку.
Вопросов не было, кроме того: Автор был занят писательством и осмыслением ситуации, поэтому пауза. Автор пришел к выводу: "да пофиг на то кто какие ассоциации имеет с некоторыми словами. Писать все равно буду".

Мощно задвинул!
Внушает.

Лагуна таки спикировала. Но удалось (вроде) сделать вынужденную посадку.
В последнее время возрос расход масла. Списывал на текущий в коробку сальник. Турбина у меня подпевала с покупки. Несильно пела, не волком выла.
Две недели тому назад скинул патрубок с воздухофильтра и пощупал люфты турбины. Но опыта в этом деле нету, люфты показались нормальными. Сегодня понадобилось проехать 300 км. Перед поездкой посмотрел масло по щупу. Показало два деления. Так как со дня на день собирался поменять масло-фильтр, то решил что на эту поездку сойдет.
Путь был, в основном, по хорошей трассе, ну и понятно что ехал не 90 км в час. Доехал куда надо, возвращаюсь. Вдруг пропадает тяга и загорается "спираль - свечи накала". Дотягиваю до местечка где можно встать, слушаю и смотрю что под капотом. Клапан регулировки наддува зумерит. Звука турбины не слышно. Потрогал - все на месте, масло нигде не прет, вообще все как всегда..
Завел.
По табло масла в движке ноль!!! Горит "Сервис"! Глушу, жду, смотрю щуп. Масла на пол мм. ниже последнего деления.
"Нифига себе!"
До ближайшей заправки километров 5. Еду потихоньку, не топлю. Турбонаддува нет. Спираль зажигается и гаснет, из под капота странные звуки, как металл скребет по металлу. Но звуки только на ходу, стоя газуй хоть тресни - тихо.
Ладно, на заправке покупаю литр масла и заливаю почти весь. Щупом не контролирую, ибо смысла нет. До дома еще примерно 60 км. Еду. Наддува нет, дыма сзади тоже не вижу. Движок не насилую, динамики никакой, набрал 90 и двигаюсь. Почти приехал. Уже возле самого дома при съезде с развязки, когда машинка стала на светофор маленько клювом вниз, вдруг треск, рев, движок пошел в разнос. И хоть уже примерял (мысленно) на себя эту ситуацию, но все равно, ИМХО, среагировал не очень быстро. Но заглушил. Тьфу, тьфу, тьфу.....
Вышел... За кормой шлейф дыма... на асфальте черная плямба у выхлопной...
Движок как будто и не в курсе что произошло... Все на месте, ремни не лопнули... Семь бед один ответ, до дому-то сто метров. Скатываюсь с горки (ох и тугой же руль на незаведенной ), на ровной площадке, зажав ручник и включив 6-ю (готов к худшему), завожу. Работает вроде как всегда, правда дыму сзади много. Проверяю ойл по табло: мать родная!!!!! Последний "квадратик", все масло сожрала!!!! Почти литр за 60 км.!!!
Понятно, турбинку надо менять.
Все это случилось пару часов тому назад. Вот сижу, считаю деньги и долги, пытаюсь обнаружить положительное сальдо там где его никогда не было...
Мой пробег на данный момент чуть больше 33 000 км. Общий - 182 000 км. Айм край

Вот чёрт , не повезло, сочувствую дружище.Наверно и меня скоро такая учесть ждёт....впускной колектор весь в масле, а когда покупал машину - был сухой , немного в чёрной саже.

Саша, держись! Мы с тобой! Мои соболезнования по поводу безвременно ушедшей турбины!